Höstguiden

Efter en fullspäckad båtsommar kommer den tid då det är dags för båten att tas upp ur vattnet och läggas inför vintervila.

Det finns då många saker att hålla reda på.
Här nedan har vi sammanställt några av dem som kan vara värda att uppmärksamma lite extra.

När båten kommer upp från vattnet är det bra att passa på att rengöra båten direkt innan smutsen sätter sig ordentligt.
Smuts är en bidragande faktor till mögel. Så om båten är ren över vintern så minskas risken för mögel och dålig lukt.

Idag finns det en uppsjö med olika rengöringsmedel på marknaden som fungerar olika bra för olika ändamål. 
Utöver ett bra allrengöringsmedel för större delar av båten finns det även produkter för specifika områden som runt vattenlinjen, halkskyddsytor, båtbotten, snäckborttagare, metaller, plaster samt för gummilister och fendrar mm.

 

Några produkter som är ett måste i tvätthinken för det bästa resultatet kan du se här nedan:

Sharkbite Barnacle Remover är ett snäck- och havstulpanborttagare samt en enastående kalklösare.
Sharkbite kommer i en användarvänlig sprayflaska som kommer åt överallt. Den är enkel att applicera på drev, propeller, trimplan och båtbotten, utan att skada intilliggande ytor och kan användas på lackade eller målade ytor, aluminium, stål, all gelcoat, glasfiber, plast samt på teak.

Tips, Att spraya på torra snäckor är effektivast, resultatet på snäckborttagaren blir då enastående.

Sharkbite är en av  marknadens vassaste gelcoat cleaner på sprayflaska.
Den fungerar även alldeles utmärkt för rengöring av aluminium-, stål-, plast-, eller glasfiberbåtar och teakinlägg.
Den tar effektivt bort den gul-bruna beläggningen på vattenlinjen och skrovsidan. Spraya, vänta några minuter, skölj med vatten så är det klart!
Ibland kan man behöva använda en borste vid hårt sittande smuts. 

Det finns många vägar till en lyckad konservering. 

Men något utav det viktigaste att tänka på är att:

 

- inte blanda olika glykolsorter med varandra.

- vara noga med att blanda konserveringsmedlen (glykol mm.) rätt.

- inte konservera för sent in på hösten.

- konservera motorn, toalett, pentry, kranar med rätt typ av konserveringsmedel för dess ändamål,

t.ex INTE etylenglykol till pentrykonservering.

 

Vid en motorkonservering är det viktigt att se så spolmuffen sitter korrekt och att motorn kommer upp i sin arbetstemperatur så termostaten öppnar upp och släpper in kylvattnet i motorns kylkanaler. Varmkör därför motorn med rent färskvatten en stund innan konserveringen påbörjas.

TIPS:  Använd en drevsäck för enklare hantering av glykolen.

För en utombordare räcker det gått att spola igenom kylvattensystemet rent från saltvatten med färskvatten eftersom dess kylkanaler är byggda så att allt vatten rinner ut om motorn står helt upprätt.

Olja har en mer trögflytande viskositet ju kallare det är. Därför kan det vara mycket tidsbesparande att varmköra motorn så den kommer upp i ”arbetstemperatur” och oljan blir då lättflyktig.

När motorn är varm är det enklare att suga ur oljan med en oljesug.

Med en oljesug får man lätt upp oljan i dess behållare och hanteringen av spilloljan blir enklare.

När motorn är tom på olja byter man oljefilter. Använd en filteravdragare för enklare demontering och en oljeduk som absorberar olja under filtret för en renare motorbrunn.

Smörj in det ny filtrets packning med lite olja och dra fast filtret för hand. Där efter är det dags att fylla på rätt mängd av den nya oljan.

 

Testat vår Motorsök? Här hittar du rätt olja och filter för din motor!

I filmen nedan visar QSProducts hur ett byte av olja och oljefilter går till på en Mercury 75-115hk 4-takt.

Drivoljan/Växelhusoljan bör även den bytas innan vintern.
Om det av någon anledning kommit in vatten i drevoljan och motorn förvaras utomhus kan den frysa och förstöra växelhuset genom att det frusna vattnet expanderar och trycker sönder drevet inifrån.
Om vattnet i fråga är saltvatten så kan även komponenterna inne i drevet börja rosta.

Vatten kan komma in i drevet genom att:

• Man gjort en grundstötning tidigare under säsongen.
• Återanvänt gamla packningar till oljeskruvarna på drevet.
• Packboxarna i drevet är gamla.

Filmen nedan beskriver tillvägagångssättet av ett drevoljebyte på en Mercury 15/20hk 4-takt och det är samma på i stort sett de flesta utombordare och drev.
Vissa avvikelser kan förekomma mot din motor, kontrollera därför det exakta tillvägagångssättet i din manual. 

Inför ett drevoljebyte behöver du:

• Rätt oljetyp och mängd
• Alternativt en oljepump
• Ett dräneringskärl
• Rätt storlek på skruvmejsel

 

Skriv ny text

 

Förvara båten på bockar eller stöttor

När man torrsätter sin båt kan man förvara den på olika sätt.

Motorbåtar förvaras oftast på bockar, stöttor eller en trailer och segelbåtar förvaras oftast på stöttor eller i en vagga.

Nedan följer en enkel köpguide för stöttor till segelbåtar och motorbåtar. 

Enkel köpguide för segelbåt

 

 

 

Höjden på stöttan: Båtens djupgående plus kölpallning minus 25 cm. 

Ett riktmärke är helt enkelt båtens djupgående bör vara i mitten av stöttans spann.

 

-25 fot, 4 st
25-30 fot, 6 st
30-40 fot, 6-8 st
40-55 fot, 8-10 st eller fler

 

En långsmal segelbåt kan ha en extra stötta under för och akter för extra stabilitet.

Ifall masten står på bör man ha två extra stöttor.

 

Enkel köpguide för motorbåtar

Höjden på stöttan: Djupgående plus kölpallning minus 25 cm.

Ifall båten har kraftig V-botten fungerar segelbåtsstöttor bättre föröver. 

-30 fot, 4 st
30-45 fot, 6 st
45- fot, 8 st eller fler

Räkna med två stöttor per 8-10 fot båt.

 

Motorbåtar bör ha minst 2 pallningar under kölen varav minst en under motorn/varje motor.

Obs! Båten skall vila på kölen. 
Obs! Säkra alltid stöttorna under skrovet med säkerhetskätting

 

Ska du vinterförvara din båt på en trailer så är det bra att syna alla delar samt kölrullar så dom inte är uttorkade, spruckna och rullar lätt.

När en båt förvaras på trailer skall båten vila på kölrullarna och inte på sidostöden som endast är till att hålla båten i balans.

Sedan är det bra om man pallar upp trailern lite från marken så att hjulen inte belastas och blir ovala. 

 

Sist men inte minst så rekommenderar vi att använda ett bra trailerlås som håller tjuvarna borta!

 

Om båten skall förvaras utomhus med presenning så är en täckställning ett måste för att hålla upp presenningen.
Våra ställningar är tillverkade av tåliga aluminiumrör och är lätta att både montera och demontera.

Det finns ställningar i olika varianter och längder. Här följer en liten förklaring till dem som vi har i lager.

En A-Ställning är en täckställning som har 4 längre ben på ändarna som står direkt på backen med ett tvärstag som håller ihop benen och ger en stabil konstruktion. Med tvärstaget bildas formen av ett A, där av namnet. 

En del A-ställningar på marknaden har inte detta stag men då går det att komplettera med i efterhand om man skulle vilja.

Ställningen har ett antal kortare stödben som står som stöd på och i båten. Stödbenen är olika många i förpackningen beroende ställningens längd.

 

En Däckställning är konstruerad som den låter. Den placeras enkelt på däck med sina stödben.

Noas däckställning levereras med pulpitfästen som är en klar fördel vid montering och för stabiliteten.

 

Vi mängder av tillbehör för alla våra täckställningar på vår hemsida. 

 

ALLT-I-ETT-STÄLLNINGEN - EasyTec!

EasyTec är en komplett, enkel och snabbmonterad täckställning med presenning.

Den patenterade täckställningen bygger på ett antal rör i specialplast som sätts ihop och skjuts in i en sydd kanal på presenningen. I för och akter sätts S-krokar fast. När man sedan trär på röret med presenning på S-krokarna skapas en bågformad täckning, som sedan enkelt fixeras i sidled, när man spänner fast presenningen runt båten. För extra säkerhet vid mycket snö medföljer stöd i alla paket. 

Vi har ställningen i två olika storlekar och fungerar för båtar mellan 5-6 och 6-7 meter.

Vi har pressen för din båt!

Microflex PRO är en transparent presenning med en tjocklek på 250 g/m² och rutarmerad lenoväv. Den har mässingsöljetter varje meter runt om. Plastförstärkta hörn samt en svetsad kantförstärkning runt hela presenningen för bästa öljettfäste och UV-stabiliserad.

 

Formsydd Microflex PRO har en tjocklek på 240 g/m² och är avsmalnad efter 2/3 längd. Den levereras även med 20st ankarstroppar. I övrig uppbyggnad är den i samma utförande som microflex PRO med Transparent rutarmerad lenoväv, mässingsöljetter varje meter, svetsad kantförstärkning, UV-stabiliserad.

 

Classic är en vävd kraftig presenning med tjocklek på 180 g/m². den är tillverkad i dubbel LD-polyeten med armering av HD-polyeten och är UV-stabiliserad.

 

Se till att inte sluta presenningen helt i för och akter så luft kan cirkulera för då minskas risken för att det uppstår mögel.

Surra aldrig fast presenningen i båtens stöttor eller bockar. Vinden kan bli så kraftig att den lyckas flytta på dem och båten välter.

Fäst istället presenningsrepet under båten eller i sandfyllda dunkar.

Ska ni ta upp med masten på kan det vara en fördel att köpa 2 st presenningar om varsin sida av masten.

Tillbehör till presenningar!

Få till en snygg täckning med hjälp av extra öljetter, stroppar och nötningsskydd.

Extra öljetter kan vara nödvändigt för att fördela och få tillgång till fler fästpunkter.

Presenningsstroppar gör det skonsammare för presenningens öljetter.

Nötningsskydd gör så att presenningen inte tar skada av vassa kanter från ställningen.

 

Ska du använda en gammal presenning så kan det vara bra att syna denna innan den åker upp på båten och laga eventuella slitage och hål med en bra tejp.

Tejpen är bra att ha i förstahjälpen-kittet om det skulle uppstå ett hål som behöver lagas under vintern.

 

Detta är bara ett litet urval av alla tillbehör till presenningar.

Ställ in en fuktslukare!

Ställ in en eller flera fuktslukare i båtens utrymmen och i motorrummet som minskar risken för mögel och dålig lukt och töm båten på textilier som är lätta att ta ur t.ex, kapell, flytvästar, mattor mm.

Om möjligheten finns till att ta hem dynorna från båten och förvara dem varma och torra så är det bra.

Om dynorna lämnas kvar i båten över vintern skall dom förvaras stående och luftigt.

Varför ska jag göra på en årlig översyn av mast och rigg?

Du kan förebygga många problem och onödigt slitage på masten, bommen, spinnakerbom, rullsystem för försegel och storsegel. Även stag och vant bör inspekteras och åtgärdas om det finns tecken på slitage och defekter. Fall och skot är lite enklare att underhålla och byta ut när masten står båten men det är avsevärt enklare att byta fall när masten är avplockad.

När ska jag göra en inspektion och översyn av mast och rigg?

En grundlig översyn av stående riggen rekommenderas före vinteruppläggning, innan du mastar på båten på våren eller inför en långsegling. Genomför en utförlig besiktning av din rigg varje år eller inför en längre seglats.

• Lägg masten på bockar.

 

Vad ska göras med stående rigg?

• Torka av stående rigg med trasa och lösningsmedel.
• Kontrollera om något stag eller vant har brustna kardeler. Om en eller flera kardeler har brustit måste staget eller vantet ersättas med nytt. Byt då ett ”helt par”, exempelvis båda toppvanten, båda aktre undervanten etc. Hela paret skall bytas även om skada endast kan konstateras på en av wirarna. Motsvarande wire har haft samma påkänning. Seldéns rekommendation är att byta ut stående riggen efter 20000 Nm vilket vi anser vara en wires tekniska livslängd.

En stående rigg som ligger an mot masten hela vintern kan orsaka korrosionsskador på masten genom galvanisk reaktion mellan stål och aluminium. Risken är speciellt stor vid hög fuktighet och hög salthalt.

• Koppla loss vantspridare och all stående rigg. Demontera spridarnockarna från vantspridarna. Kontrollera att ingen wirekardel har brustit vid spridarnockarna. För att underlätta vid nästa riggning kan spridarnockarna sitta kvar på vanten. För länkad rigg är det vanligen inte nödvändigt att förändra inställningen på de vantskruvar som är fästade i spridarnockarna.
• Stående riggen rullas ihop och förvaras separat.
• Koppla loss eventuellt rullfocksystem och tag av delar såsom linstyrning, trumma och fallsvirvel.
• Rengör vantskruvarnas gängor med lösningsmedel och smörj därefter med Seldén vantskruvsolja.
• Kontrollera wireterminaler, togglar, förlängningslänkar, vantskruvar, riggbultar och saxpinnar. Byt ut delar som är deformerade, spräckta eller på annat sätt defekta.

 

Löpande rigg, vad ska göras inför vintern?

• Dra ur löpande rigg ur masten och ersätt med tunna pilotlinor. Pilotlina knopas noggrant i haländen av ett fall. Alternativt syr man en ögla i fallets ända där pilotlinan fästes. När fallet dras ur, dras pilotlinan in i masten. Detta gör att man kan tvätta den löpande riggen och eventuell stöldrisk elimineras.

• Kontrollera den löpande riggen avseende onormalt slitage på tågvirke, taglingar, splitsar och brustna wirekardeler. Nöj dig inte med att konstatera eventuellt slitage utan försök ta reda på varför det uppstått och åtgärda felet.
• Om den löpande riggen lämnas kvar på masten skall fallens eventuella wiredel dras ur masten, rullas ihop och därefter inte ha kontakt med aluminium. Detta för att undvika galvanisk korrosion. Tänk på att alltid ha en stoppknop i fallets halända.
• Se över schacklar, i synnerhet snabbschacklar avseende sprickbildningar, deformation och att de låser ordentligt.

Vad ska jag göra med mast och bom inför vintern?

Anodiserade profiler (vanlig aluminiummast)

• Skölj mast, bom, spinnakerbom, kickstång och rullfocksystem med vatten. Spola gärna invändigt också.
• Tvätta med milt rengöringsmedel, exempelvis diskmedel. Skölj därefter noggrant eftersom de flesta rengöringsmedel innehåller ämnen som kan ge frätskador på aluminium. Låt detaljerna torka. Noggrann rengöring är i synnerhet viktig vid mastfoten där risken för korrosion är störst.
• Kontrollera noggrant alla bärande beslag och håltagningar avseende:
•     Sprickor
•     Deformationer
•     Slitage/glapp
•     Fastsättning
•     Korrosion
•     Åldring (plast)·

• En genomgående mast ska undersökas i däcksnivå avseende bucklor och sprickor
• Kontrollera eventuell styrbygel för genuafallet. Vid användning av rullfocksystem leds ibland genuafallet genom en bygel av brons. Om wirefall används slits bygeln, vilket är meningen. Då slits nämligen inte fallet. Kontrollera eventuellt slitage av bygel och byt densamma om du räknar med att den inte klarar en säsong till. Mer information om detta finns i instruktion för Furlex rullfocksystem.
• Bomnocken är fästad med skruv. För att dessa skall kunna lossas måste gängorna smörjas varje säsong. Lossa och smörj en skruv i sänder.
• Kontrollera att rörliga delar (trissor, låsarmar i bomhals mm.) ej fastnat.
• Smörj in alla riggens aluminiumprofiler med paraffinolja, alternativt silikonfri båtpolish eller vax. Detta tätar profilernas porer och bevarar ytans glans. Även gjutna detaljer mår bra av denna behandling.

Vill du veta mer om vinterförvaring av din mast och rigg?

Läs Seldéns guide för avmastning och vinterförvaring här!

Går du i tankarna att låta båten ligga kvar i sjön över vintern?

Använd då en strömbildare som förhindrar att vattnet runt båten fryser och trycker sönder skrovet.

En strömbildares funktion bygger på att få vattnet runt båten att cirkulera och på så sätt så fryser det inte till is.

Detta kan göras på 2 sätt. Antingen med en propeller som sänks ner under båten och trycker runt vattnet eller med hjälp av en luftkompressor i båten och perforerade slangar som går ner under båten och trycker ut luftbubblor.

Tänk på att alltid ha fulladdade batterier över vintern.

Ett fräscht och fulladdat bly- respektive AGM-batteri fryser inte förrns nere på ca -65°C.

Underhållsladda batterierna under vintern med en smart laddare. Majoriteten av våra laddare klarar av att sitta på och ladda batterierna över vintern.  

Man kan med gott samvete lämna batterierna kvar i båten. Lyft av minuspolen från batterierna så försäkrar ni er om att det inte ligger något och drar ur batterierna.

Håll koll på båten!

Det är alltid bra att besöka båten då och då för att se så täckställningen och presenningen sitter på plats och är hela samt borsta av eventuell tung snö.

Om det är rörelse runt båten minskas även risken för obehöriga besökare.

För att underlätta arbetet inför kommande båtsäsong går en del av vårrustningen att göra redan nu på hösten.

 

- Måla bottenfärg

Vissa bottenfärger går att måla redan på hösten innan det blir för kallt. Kontrollera bara med din säljare så just den färgen som du vill ha på båten klarar sig tills i vår.

- Tvätta kapellet

Har du möjlighet att förvara kapellet luftigt och inomhus så kan man redan på hösten tvätta och impregnera det.

- Uppdatera flytvästarna

Passa på och se över hur automatiken i flytvästarna mår. Kom in till någon av våra butiker så hjälper vi er med att se till så era flytvästar är Up-To-Date.

-Montering

Behöver kylskåpet bytas ut? Uppgradera plotter/ekolodet? eller behöver ni kanske en större batteribak till nästa år?

-Renovering

En bra renovering oavsett typ kan kräva mer tid än planerad och ibland till och med orsaka att man behöver skjuta på sjösättningen. Kan just din renovering utföras redan nu?

-Efterforskning

Var det något som saknades i somras? Är slangar och ventiler i bra skick? Behöver båten nya tampar, skot eller fall?

 

Passa på och se över hela båten under vintern för att få en trevligare vistelse på sjön nästa år.

Har du något projekt i vinter, behöver köpa julklappar eller vill du bara känna sommarstämning?

Kom in till oss! 

Våra butiker har öppet året om!

Text: Thomas Hammarberg