Litiumguiden

• Ett Litiumbatteri väger i regel ca 6 gånger mindre än ett motsvarande GEL batteri med samma kapacitet
• Energitätheten i ett litium är bättre. Med ett litiumbatteri kan man nyttja 100% av dess kapacitet samtidigt som det bara går att nyttja 25% av ett bly/syra och ca 75% av ett AGM batteri. Alltså, om du har ett 100Ah litiumbatteri kan du förbruka alla 100Ah. Men med ett bly/syra batteri med motsvarande kapacitet på 100Ah går det bara att nyttja 50Ah innan batteriet kommer att försämras och börja sulfateras.
• Det har en längre livslängd på ungefär 5-6 ggr jämfört med ett blybatteri.
• Det går fortare att ladda ett litiumbatteri jämfört med alla andra typer av batterier. T.ex ett 100 Ah litiumbatteri med klassningen C1 klarar av att laddas med en 100 ampere laddare. Läs mer om laddning under rubriken Laddning.
• Ett litiumbatteri har väldigt låg självurladdning och självurladdar ca 80% på 8-9 månader och ett blybatteri gör desamma redan efter ca 3-4 månader (beroende på omgivningstemperaturer).
• Inga knallgasen vid laddning och går att montera i samma utrymmen som övrig elutrustning som även inte är gas-/ gnistsäkrade.
• Går att montera åt alla håll och i alla vinklar eftersom det inte finns några syror som kan läcka.

• Precis som din mobiltelefon är den största nackdelen med litiumbatteriet att det inte går att ladda i minusgrader. Ett standard litiumbatteri klarar av att ta emot laddning ner till 0°C. Under det går batteriets BMS in och bryter kopplingen till cellerna så dem inte ska ta skada. Det finns litiumbatterier som har inbyggd uppvärmning för att kunna ta laddning under 0°C. Men, eftersom båtar i regel används när det är fint väder och varmt ute är detta inget större problem. För det fiskare som använder sin båt tidig vår och sen höst samt arbetsbåtar som ligger i större delen av året så finns det uppvärmda litiumbatterier för att klara laddning i minusgrader.
• Felaktig hantering och installation av batteriet kan leda till att det förstörs.
• En del generatorer kan inte ladda litiumbatterier och där med kan generatorn ta skada, överhettas och riskerar brand. Detta problem löser man då med en DC/DC laddare installerad i båten.
• Dyrt i inköp men blir billigare än bly/syra- och AGM-batterier på längre sikt per urladdning.

1. Hur är mina laddningsmöjligheter?
   • Litiumbatterier kräver en egen typ av laddning. Se över om du behöver en ny och eller kraftigare laddare.
2. Kommer jag behöva ladda när det är kallt?
   • Litiumbatterier klarar inte av att laddas i kalla temperaturer. Vissa litiumbatterier har inbyggd värme för att passa alla ändamål.
3. Hur stort är mitt ampere-behov?
   • Litiumbatterier kan nyttjas till 100% av dess kapacitet jämfört med bly/syra som bara kan nyttjas till 25%.
4. Behöver jag installera en DC/DC laddare?
   • För de flesta installationer behövs en eller fler smarta DC/DC för att inte generatorn ska överhettas och gå sönder.
5. Hur är mina förvaringsmöjligheter
   • För att ett litiumbatteri ska hålla över vinterhalvåret ska det förvaras enligt tillverkarens rekommendationer. En del fabrikat ska förvaras i rumstemperatur och ca 50 % laddat och andra fabrikat klarar av att förvaras ner till -20°C.
6. Behöver jag serie eller parallellkoppla?
   • En del litiumbatterier går inte att serie eller parallellkoppla. Se efter och kontrollera så just de batterier du köper klarar dina behov.

1. Motorns varvtal bestämmer hastigheten på generatorn via generatorremmen.
2. Generatorn har en fläkt monterad på sig som snurrar i samma hastighet.
3. Litiumbatteriet saknar ett bra inbyggt motstånd och suger i sig den ström som ges den.
4. Generatorns inbyggda spänningsregulator vet inte alltid att den ska sänka spänningen och jobbar för fullt oavsett varvtal. Det eftersom att det saknas motstånd från batterisidan som i sin tur hade signalerat till generatorns relä att ta de lugnt.
5. Generatorn blir varm och överhettar.

1. Fall 1: Om du har hink #1 (generatorn) som är full av vatten (strömmen) och ska få över det till hink #2 (litiumbatteriet) går det snabbast att bara hälla över det. Men det som händer då är att det kommer att stänka vatten runt om och hink #2 kan gå sönder om den blir alltför nedstänkt (det är en känslig hink). Detta händer om du inte har ett motstånd (DC/DC) eller en BMS installerad i systemet.
2. Fall 2: Om du gör samma process med en slang med små hål i (Batteriets BMS) vet du att vattnet kommer att komma till hink #2. Fast, det kan komma att läcka ut vatten och hamna utanför eftersom din slang har hål och är lite opålitlig. Detta kan hända om du bara har en BMS i batteriet.
3. Fal 3: Här spiller du inget vatten alls eftersom du har en pålitlig slang (DC/DC) som håller för alla vattenmängder. De man kan tänka på är att anpassa tjockleken på slangen för att få så optimalt vattenflöde som möjligt.

• Förklaringar:
  • Hink #1 = Generatorn
  • Hink #2 = Litiumbatteri
  • Vatten = Ström
  • Slang med hål = BMS (hyfsat motstånd)
  • Slang = DC/DC-laddare (pålitligt motstånd)

• Litiumkemi: LiFePO4
• Arbetsspänning cell: 3,2V
• Maximal laddningsspänning per cell: 3,65V
• Användningsområde: -20°C och +50°C
• Laddningsområde: 0°C till 50°C
• Standard laddningsström: 0,5C 
• Standard urladdningsström: 0,5C 
• Snabbladdning: 1C
• Laddningsslutspänning 1 cell: 3,65V
• Laddningsslutspänning 12V pack: 14,6V 
• Urladdningsslutspänning 1 cell: 2,5V
• Urladdningsslutspänning 12V pack: 10V

Tillverkarna av litiumbatterier levererar batterierna uppladdade till ca 30% och därför ska de laddas upp innan användning. Det är dels för att det är en bra vilospänning för batterierna under längre förvaring och även för att begränsa den lagrade energin under transporter.
Det är alltså helt normalt att ett 12 volts LiFePo4-batteri har en spänning på 13 volt när det kommer ut från butiken.