Säkerhet på sjön

Förutom att vi vill att alla ska njuta till sjöss vill vi även att båtlivet ska vara säkert.

I avsnittet "Säkerhet på sjön" har vi tagit fram några av de viktigare produkterna som vi tycker är värda att nämna och känna till för ett säkrare sjöliv.

Tillsammans gör vi båtlivet säkrare!

1. Se till att båten är sjöduglig och att god ordning råder ombord.

2. Ha alltid nödvändig säkerhetsutrustning med ombord. Kom ihåg - flytväst åt envar ombord. Och den ska vara på!

3. Ge dig inte ut på större vatten än båten är lämpad för!

4. Tala alltid om ditt färdmål och studera noga färdvägen. Om du ändrar ditt färdmål - meddela hem!

5. Det är din plikt att känna till de regler som gäller på sjön. Alkohol och båtliv hör inte ihop.

6. Överlasta inte båten och sitt i båten!

7. Håll alltid god utkik! Var försiktig med farten!

8. Lyssna på väderleksutsikterna. Är de dåliga - stanna hemma. är du redan till sjöss - sök lä i närmaste hamn!

9. Om båten kantrar men flyter - stanna kvar vid den! Du är säkrare där än om du simmar mot land.

10. Skräpa inte ner - varken på land eller i vattnet. Tag med skräpet hem eller lämna det vid uppsamlingsplats.

Flytvästen är som ett säkerhetsbälte i en bil.

Vad som helst kan hända när som helst och då är den bästa försäkringen att ha en flytväst på sig.

Eftersom att alla reagerar olika i stressade situationer och många vet inte ens hur dom reagerar bör man alltid ta det säkra före det osäkra.

Några anledningar...

Det kan vara av många olika anledningar som man kan hamna i vattnet.

-någon kastar sig från en brinnande båt.
-man ramlar över bord av någon anledning.
-ett barn som gick lite för nära kanten på bryggan.
-några fiskare som stod på samma kant av båten som vinglade till.

Hur duktig simmare man än mår vara kan temperaturen i vattnet och situationen runt om påverka oss och i sin tur vår överlevnad.

Det finne sett gammalt ordspråk som lyder "Dom som inte använder flytväst måste vara korkade..." och det ligger något i det. 

I vissa länder är det krav på att det ska finnas flytväst till alla i båtar.
I Sverige är det inget krav men vi kan starkt rekommendera det för allas säkerhet.

Ett tips är att alltid ha med minst en flytväst i reserv ombord när kompisen ska åka med eller det är dags för att släpa någon på vattenskidor.

Vilken storlek ska man ha?

En flytväst ska passa! Den ska sitta stadigt, men bekvämt, och inte glida omkring på kroppen Detta är faktiskt viktigare än att det står exakt rätt vikt på etiketten. Och barnen ska aldrig ha flytvästar ”att växa i”.

NEWTONKLASSNING AV FLYTVÄSTAR OCH FLYTKLÄDER

50 Newton / EN ISO 12402-5
Flytvästar och flytkläder som håller en person flytande med god marginal men kräver simkunnighet eftersom de inte hjälper användaren till ryggläge. För simkunnig person från 25 kg och uppåt.

100 Newton / EN ISO 12402-4
Räddningsvästar i 100N-klassen har flytkraften koncentrerad framtill och har stor krage. Västen hjälper en person till ryggläge. 100N-flytvästar är lämpliga för både simkunniga och icke simkunniga personer.

150 Newton / EN ISO 12402-3
Uppblåsbara räddningsvästar som när de är uppblåsta har god vändningsförmåga. Finns med automatisk eller manuell gasuppblåsning. Uppblåsbara räddningsvästar erbjuder i ouppblåst form inte någon bärförmåga. För personer från 40 kg.

Ladda om den uppblåsbara flytvästen
Om en uppblåsbar flytväst blir utlöst behöver den packas om. Här har vi länkat några filmer som förklarar hur man gör.

Compact

Legend

Legend

Att ha ett fungerande signalhorn på båten är näst intill ett måste.
I en del situationer kan man behöva signalera eller tillkalla uppmärksamhet till andra som inte ser att du är där, speciellt om det är dålig sikt eller dimma ute.
Man bör alltid kontrollera så signalhornet fungerar korrekt i båten och är det trasigt så ska det bytas ut mot ett nytt.

Större fartig som t.ex Vaxholmsbåtarna använder sig utav signalhornet för att ge tydliga signaler med vilka avseenden som dem kommer att utföra.
De klassiska ljudsignalerna vi oftast hör från större fartyg är:

( . =kort signal & – lång signal )

.  = jag girar styrbord
. . = jag girar babord
. . . = min maskin går för back
– = Uppmärksamhet

Våra signalhorn är helt anpassade och klarar av den marina miljön.
Dom är enkla att installera och behöver endast kopplas till batteriet med en strömbrytare. 

Om det inte finns tillgång till ström ombord har vi handsirener  i vårt sortiment som inte behöver ström.
Dom är även perfekta som reservtuta om något skulle hända med elen och faran är framme.

Mobiltelefoner och VHF radio i all ära men ett tänt nödbloss eller röksignal meddelar omgivningen direkt att man är i behov av assistans. De två senare använder man när man ser andra båtar eller fartyg. Fallskärmsljuset används som en sista utväg.

En ansvarig skeppare har både nödsignalsats ,nödraketer och nödbloss, ombord och har i förväg pluggat in hur nödhjälpmedlen fungerar. Att en stormig natt i en läckande båt börja läsa en finstilt bruksanvisning är inte rätt tid och plats för att förkovra sig i ämnet. Vid kappseglingar och andra tävlingar stipuleras det vilka och hur många nödsignaler det skall finnas ombord.

Det finns även signalpistoler som laddas med patroner och mindre signalsatser som avfyras med ett s.k. signalstift. Alla är bättre än ingenting när det gäller att påkalla hjälp.

De pyrotekniska nödsignalerna/nödsignalsats  är datummärkta och skall ersättas när bäst före dagen har gått ut. Utgångna raketer och bloss får inte kastas bort hur som helst. Ta kontakt med Räddningsverket i ditt område för att veta hur du skall förfara.

Förvara nödsignalerna nödsignalsats  i en vattentät förpackning på ett lättåtkomligt ställe ombord. Tala om för alla ombordvarande var nödsignalerna finns och hur de fungerar. Tänd aldrig ett nödbloss eller en röksignal i motvind!

Enligt försäkringsbolagens krav måste de flesta båtar ha minst en tvåkilos brandsläckare av ABC typ ombord. Placerad synligt på ett ställe där den är lätt att nå. Gärna i utrymningsvägen. Motorrum kan dessutom förses med speciella brandsläckningssystem. Bara båtar med utbordare under 20 hk slipper försäkringskravet på brandsläckare. 
 
Pulversläckare skall kontrolleras och bytas regelbundet. Att ladda om dem när deras lagringstid är ute görs inte länge. Släckaren skall ett par gånger per säsong lossas från sin hållare och skakas om ordentligt så att släckningspulvret inte packas till en klump i botten. Släckaren skall skrotas om tryckmätaren har hamnat in i det röda fältet. 
 
Brandsläckningssystem som innehåller Halon får inte användas efter år 2002. Befintliga anläggningar måste monteras bort eller ersättas med ett godkänt släckningssystem. 
 
Båtar över 10 m längd skall ha två brandsläckare ombord. Släckanordning i motorrummet ersätter inte kravet på handbrandsläckare. 

Gå så nära brandhärden som det går och töm hela brandsläckaren på en gång. Duttar man med små skurar släckningsmedel kan det hända att branden flammar upp igen. Se upp med små spraytuber med pulver eller gas som utger sig för att vara brandsläckare. De är förbjudna i Sverige!

I vårt sortiment hittar du robusta, välbeprövade och säkra livflottar från Lalizas som är byggda med de bästa tillbehören och materialen i klassen.

Instegsmodellen heter Coastal Ultra Light för 4 personer, det är en mycket lätt livflotte packad i väska för fritidsbruk och tänkt för kustnära och inomskärs bruk. Den kan hanteras av alla ombord, t.o.m ett barn och väger endast 9 Kg.
Levereras med: Drivankare med 10 m lina, Öskar, Pump, Flytande säkerhetskniv, Luftpump, Vattentät LED lampa.

Nästa steg är Lalizas ISO9650-1 för 4 personer och kan köpas förpackad i väska (32kg) eller container (38kg). Den uppfyller standarden ISO 9650-1 med räddning inom 24-timmar och är utrustad med stora ballastfickor för att förhindra kapsejsning och instegsramp för att lättare komma ombord. Orange säkerhetsfärg på kapellet med automatisk tändning av nödljuset, radarreflekterandereflexer, ventilation och vattenuppsamlingsficka på taket.
Utrustningslista: 2st IKAROS, 3st nödbloss, sjösjukepiller, nödlampa på taket, ficklampa, extra batterier och glödlampa, paddlar, repsats med lim och lagningslappar, snabblagningskit för under vattnet, sax. visselpipa, luftpump, kniv, signalspegel, öskar och drivankare.

Utrustningslista: 2st IKAROS, 3st nödbloss, sjösjukepiller, nödlampa på taket, ficklampa, extra batterier och glödlampa, paddlar, repsats med lim och lagningslappar, snabblagningskit för under vattnet, sax. visselpipa, luftpump, kniv, signalspegel, öskar och drivankare.
 

Dom livflottar vi säljer har upp till 12 års garanti, men tänk på att livflotten har en serviceintervall och ska ompackas vart 3:e år för att  garantin skall gälla. 

Kastlinan är en kraftig flytlina och ett hjälpmedel för att rädda nödställda och bör förvaras lättåtkomligt så den alltid är redo att användas.
Dom är förpackade i en hållare/väska med tydliga instruktioner på hur dom ska användas.
En del kastlinor kan fästas direkt i livbojen och andra kastas direkt till den nödställde som håller i linan eller trär en sling runt midjan för att sedan dras in och upp i båten.

Sjökortet är ett måste i båten för att veta hur man ska ta sig från A till B till C o.s.v.

När du köper sjökort är det viktigt att inte bara köpa ett över de området som du alltid åker vid utan även över de områden du tänkt att åka till.
Sjöfartsverkets båtsportkort är uppdelade i mindre delar och uppdelningen finns att se på deras hemsida eller på baksidan av sjökorten.
Det är viktigt att förklarar vikten i att ha ett uppdaterat sjökort ombord och förstå hur man tyder det för allas säkerhet både ombord på båten och mötande båtar på sjön.

Idag finns det många hjälpmedel att ta till så som appar, GPS plottrar och hemsidor. 
Men att när batterierna på mobilen dör eller något händer med GPS plottern kan bara ett papperssjökort hjälpa dig att inte åka på grund. 

Har du en GPS plotter med sjökort är det även viktigt att uppdatera detta då och då.
Passa även på att uppdatera plotterns programvara. Du tar enklast reda på hur man uppdaterar programvaran via respektive tillverkares hemsida.

Att köpa ett sjökort är den enkla biten men att sen orientera sig på sjön tycker många kan vara lite knepigare.
Självklart finns det kurser att ta för dem som vill och det är mycket uppskattat av alla till sjöss att ha genomgått en kustskepparexamen. 
Vem vet? Du kanske fattar tycke och fortsätter utbildningen till att bli kapten på större båtar ;) 

Förresten är det rätt kul och navigera helt och hållet med papperssjökort. Klarar du det? testa! 

Navigationsbestick är några av de redskap som behövs för att ta fram en kurs på ett sjökort. 

En transportör är triangelformad och används för att mäta ut gradvinklar.

Passaren används för att mäta distansen och position.

Kurslinjalen används för att ta ut och bestämma en kurs.

Sist men inte minst behövs en fungerande kompass för att veta åt vilket håll som båten ska styras sen i verkligheten. 

Båtlarm

Att ha ett båtlarm installerat i båten kan i bästa fall göra så båttjuven inte tar dina ägodelar.
Om inte annat så kan eventuellt ditt försäkringsbolag erbjuda en läger försäkringspremie om den är korrekt installerad. (kolla med ditt försäkringsbolag vad som gäller för just din försäkring)

Låskätting & lås

När båten är låst med ett klassat lås ska du kunna känna dig trygg.

Men att helt stöldskydda en båt går inte. Får tjuven bara tillräckligt lång tid på sig så kan alla lås betvingas. Men man kan göra det svårare för tjuven.

Larm i all ära men tyvärr struntar omgivningen ofta i att ett larm går. Man blir bara irriterad om det fortsätter att tjuta.

Försäkringsbolagen har olika anvisningar om hur man skall skydda båten på bästa sätt. Ibland kan man få rabatt på självrisken om dessa anvisningar följs.

Huvudsaken är att båten är ordentligt fastlåst vid bryggan. Det gäller hela vägen från en härdad låsbygel i båten över godkänd kätting och lås till en likaledes härdad bygel i bryggan.

Båtar under 200 kg deplacement får låsas med klass 2 kätting och lås. Övriga kräver anordningar av klass 3. Skall man vara riktigt säker finns också lås och kätting i klass 4 men de är så tunga och klumpiga att blir svårhanterliga.

Att förhindra ett inbrott i båten är svårare. Luckor och lås brukar vara väldigt lätta att bryta upp. Ju mera motstånd tjuven får desto större brukar skadorna på båten bli. Bäst är att ta hem värdefull utrustning eller stuva undan det så att en blick in i båten inte lockar till inbrott.

TIPS - Sätt en säkerhetstamp i form av ett gummirep på både lås och kätting. Skulle man tappa dem i vattnet så är det bara att fiska upp igen.

Beslag & Stävöglor

Att ha ett klassat lås och en klassad låskätting gör det inte svårare för tjuven om infästningen inte är klassade eller robusta nog.

Våra klassade stävöglor har knäckmutrar som inte går att lossa efter dem har monterats på ett korrekt sätt.
En knäckmutter går av på mitten och lämnar endast en slät mutter efter sig som inte går att demontera. 

Bryggbeslaget/låsbygeln från Safequip har små  kulor som läggs ner i huvudet på skruven efter den monterats fast. 
Kulorna slår man till med en hammare så det inte ska gå att komma ner med ett verktyg och skruva upp skruvarna igen.

Motorlås

Säkra upp din motor med ett motorlås!

Utbordare måste vara låsta med godkända lås. Ett hänglås över fästskruvsbyglarna hindrar bara den enklaste amatörtjuven.

Ett godkänt lås monteras oftast istället för en av skruvarna som håller motorn på plats.